Гибридный Avatr 07 получил ОТТС и готовится к продажам в России

Длина составляет 4825 мм, ширина — 1980 мм, высота — 1620 мм, колесная база — 2940 мм. Кузов полноценный пятидверный: крышка багажника поднимается вместе со стеклом. Среди характерных элементов — сложная головная оптика, безрамочные двери с выдвижными ручками и узкие раздельные полоски задних фонарей.

Российская версия почти не отличается от китайской. Главное отличие — отсутствие лидара над лобовым стеклом. При этом сохранится возможность заказать камеры вместо боковых зеркал.

Бензиновый 1,5-литровый турбомотор работает исключительно как генератор и не передает крутящий момент на колеса. Тяговая батарея производства CATL имеет емкость 39,05 кВт·ч.

Заднеприводная версия оснащена электромотором мощностью 314 л.с. Запас хода на электротяге по циклу NEDC — 207 км, общий запас хода достигает 932 км. Полноприводная модификация с двумя электромоторами суммарной мощностью 502 л.с. проезжает на электричестве 197 км, общий запас хода — до 900 км.

Интерьер российской версии официально пока не показали. Ожидается, что он повторит китайский вариант: сплющенный руль, узкий широкий экран перед водителем и крупный центральный дисплей. У версий с камерами вместо зеркал появятся дополнительные боковые экраны.

Точные цены еще не названы. Для ориентира: электрический Avatr 11 2025 года стоит от 7,75 миллиона рублей, версия 2026 года — от 7,99 миллиона. Гибридный 07, судя по позиционированию, должен быть доступнее.

Получение ОТТС означает, что Avatr 07 близок к старту продаж в России. Модель предлагает гибридную установку с запасом хода на электротяге около 200 км и общим ресурсом до 900−930 км, выбор между задним и полным приводом, а также более доступную цену относительно старших электрических версий бренда. Официальные комплектации и стоимость появятся в ближайшее время.

Если вы рассматриваете покупку Avatr 07 или других моделей бренда, оставляйте запрос или следите за новостями на нашем сайте. Мы сообщим о старте продаж и поможем с выбором комплектации.